本周一，聚风记者从乌鲁木齐飞回广州。在天山国际机场，快到国内安检口时，一位帅气的维吾尔族机场工作人员提醒乘客：没有3C或CCC标志的充电宝将不能带上飞机。而那只跟随记者走南闯北近一年的充电宝，因为只印着欧盟CE认证标志，没有中国3C（CCC）标志，也未能幸免，当场被无情截留，埋没在已堆满各种被拦下的充电宝的收纳筐里（忘了拍照留念）。

记者上网一查才了解到，所谓3C认证，即China Compulsory Certification中国强制性产品认证，是我国对涉及“安全、健康、环保”的22大类产品的强制性认证。充电宝因内置锂电池，被列入其中。就在一周前的6月25日，民航局紧急通知，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

这一规定可不是空穴来风。今年以来，旅客携带的充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件多发。深圳罗马仕、安克等多家头部品牌充电宝厂家累计召回超120万台问题产品，涉及电芯隔膜失效、冒烟起火等隐患。部分供应商被曝私自更换隔膜材料，导致电池在极端情况下15秒内升温至400℃。

从官方披露的信息来看，未获3C认证的充电宝的安全隐患主要集中在几个方面：首先，充电宝里的锂离子电池内部化学组成影响稳定性，存在短路、过充、热失控风险，威胁航空安全；其次，生产环节若存在工艺缺陷或质量控制不严，不合格产品就容易流入市场；再者，飞机客舱是个人员密集的密闭空间，灭火资源有限，一旦充电宝起火，处置不当将造成严重后果。 

作为塑料行业媒体，我们最关注的是：隔膜材料如何成为锂电安全之关键？锂电池隔膜作为电池关键的内层组件之一，主要作用是分隔电池的正、负极，保证锂离子通过的同时，阻碍电子传输，防止两极接触而短路。当电池体系发生异常，温度升高到120 - 140℃时，热塑性隔膜应发生熔融，微孔关闭，变为绝缘体，防止电解质通过，从而达到遮断电流的目的。但一些非3C认证的充电宝，其隔膜可能性能不佳，无法在关键时刻挺身而出，履行这一关键职责，大大增加了漏液、短路起火的风险，堪比定时炸弹。例如，部分厂商为降成本，使用低纯度工业级碳酸锂替代电子级原料，导致隔膜在130℃下收缩率＞5%，热收缩率超标易引发内部短路；另外，劣质隔膜的抗穿刺性不足，易被锂枝晶刺穿，就像塑料袋被牙签捅破，导致电芯直接"内乱"。

不过，需要明确的是，虽然隔膜材料是重要因素，但充电宝的安全是一个系统问题，涉及电芯、电路设计、生产工艺等多个环节，不能单纯将责任归咎于隔膜。

这次亲身经历，让记者深刻意识到，一个小小的充电宝，背后竟牵扯着如此复杂的安全问题。从塑料材料的选择，到产品的整体质量把控，再到航空安全的严格要求，每一环都紧密相扣。对于我们消费者而言，以后购买充电宝可得擦亮眼睛，认准3C标识，别让安全隐患揣在兜里。而从行业角度来看，这或许也是对塑料材料企业的一次提醒，要不断研发更安全、可靠的隔膜材料，助力提升充电宝等锂电池产品的安全性。同时，民航部门在严格执行规定的同时，也应进一步完善机场充电设施，在保障安全的基础上，尽量减少对旅客出行便利性的影响，找到安全与便利之间的最佳平衡点。

最后，温馨提醒业内各位老板和大佬，今后如将充电宝作为展会或企业活动上的伴手小礼，还请务必保障是带3C标志的哦！3C认证不是“贴标签”，是对生命的敬畏。