来自墨西哥、加拿大的贸易代表同意特朗普行政当局的断言，即应重新协商长达二十年的北美自由贸易协定。但他们并不同意特朗普所说的北美自由贸易协定是“职业杀手”。

7月31日至8月3日，汽车研究中心管理简报研讨会在特拉弗斯市召开。会上，加拿大大使馆贸易经济政策部长顾问Colin Bird以及墨西哥贸易官员Francisco Sandoval-Saqui为北美自由贸易区贸易协商确定日程，将于8月16日在华盛顿开幕。

加拿大大使馆贸易经济政策部长顾问Colin Bird

Bird表示，加拿大此次协商的主要目的是通过更新北美自由贸易协定条约促进美国、加拿大及墨西哥完善框架，在欧洲和亚洲市场更具竞争力。具体来说，即需修订北美自由贸易协定条约中的原产地规则。原产地规则规定只有完全在北美自由贸易区生产的商品才能贸易中享受免税优惠，但车辆生产中有许多零部件来自其他地区。

Bird还表示，加拿大希望将现代化NAFTA条约能超越现有的条约框架。 “我们有机会看到共享的交通基础设施、提高过境效率、避免与卫生安全无关的不必要的监管差异。”Bird说，“现代化的北美自由贸易协定不仅是起草工作，我们此刻对NAFTA的高度政治关注正是一个机遇，不容错过。”

另外，Sandoval-Saqui表示，墨西哥在谈判中的首要任务是使三国贸易往来更加容易。通过更好地整合能源部门降低关税、提高美国、墨西哥及加拿大贸易效率，可以改善区域竞争力。他说：“我们想要减少边界摩擦、消除多余的监管框架，这是挑战和机会。”

 
墨西哥贸易官员Francisco Sandoval-Saqui

   Sandoval-Saqui表示，NAFTA成功地将供应链整合到包括汽车行业在内的许多行业。尽管墨西哥与美国在汽车及零部件方面存在贸易顺差，但他仍质疑现有的NAFTA对墨西哥贸易有不公之处。

2016年，美国向墨西哥销售了价值190亿美元的汽车零部件。墨西哥生产制造的汽车平均每辆使用了价值5500美元的美国汽车零部件。而美国生产制造的汽车平均每辆使用了价值3800美元的墨西哥汽车零部件。

“墨西哥汽车零部件是美国汽车行业竞争力的关键。”Sandoval-Saqui补充道。