【DT新材料】获悉，近日，科思创宣布拟扩产中国台湾彰化基地的汽车漆面保护膜（隐形车衣，PPF）产能，预计于2023年完工。此外，公司推出了全新Desmopan®UP TPU系列产品，用于高性能PPF应用。

图片来源：科思创

从性能来看，此次发布的Desmopan®UP PPF产品耐紫外老化、耐水解和耐化学性能良好，可适应不同车型的复杂设计和表面种类，提供稳定、耐久的保护。同时该材料也可用于风机叶片以及智能设备屏幕。

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在市场方面，据科思创预计，到2030年，全球PPF市场将实现稳步增长。其中，亚太区将占据最大份额，预期增长主要由中国市场驱动。从目前TPU市场整体需求来看，虽然目前汽车领域应用仅占10%左右，但可以预见的是随着新能源汽车市占率的扩大，TPU在汽车领域的需求正呈现快速增长态势。

隐形车衣膜由于能完全隔绝酸雨、沙石、鸟粪、紫外线等外界环境破坏，并对车漆提供全方位保护，一直以来受到众多车主，尤其是刚提车新车主的钟爱。

而早期车膜主要是以TPH,PVC等材质为主，存在裂解、黄变、脱胶、力学性能低下等等问题，逐步被淘汰；PCL材质又因为原料成本限制较大，无法满足国内大规模车衣市场发展；近年来TPU基车衣得益于其优异的耐久和力学性能成为了车衣市场的“后起之秀”。

按照基材分类，TPU薄膜材料可分为芳香族和脂肪族两类，其中脂肪族又可以分为聚醚型、聚酯型、聚己内酯型和聚碳酸酯型，上述种类根据应用场景不同存在不同的应用，价位也各不一样。

从形态来看，TPU车衣的薄膜形态是TPU材料的重要形式之一，其中高端TPU薄膜产品主要用于隐形车衣以及电子类产品，中低端在包装、帐篷、水囊气囊、消防管道、箱包等等领域也有广泛应用。

从结构上来看，TPU隐形车衣主要由功能涂层、中间TPU基膜、胶膜层构成。其中，TPU基膜的品质至关重要，决定了整体车膜的性能。

制备高品质TPU基膜，技术工艺和原料缺一不可。在工艺方面，TPU薄膜由TPU颗粒料经压延、流延、吹膜、涂覆等工序制成，其中部分工序需要无尘车间，这对于高端TPU薄膜产品的品质来说十分关键。在原料方面，TPU母粒的品质也十分重要，低分子量杂质和稳定剂等微量物质的影响也将影响最终TPU基膜性能，从而影响车衣的耐久性。

在这一领域，科思创一直以来是隐形车衣PPF专用TPU的全球最大供应商之一，同时公司TPU产能和产品性能均位居全球前列。

在产能方面，公司自上个世纪中叶起就在欧洲和美国设立TPU产线；2007年整合深圳和彰化基地，开始在中国本土化生产TPU，目前中国台湾彰化基地是科思创亚太区最大的TPU生产基地，也是公司唯一的PPF用TPU产地。此外，在今年2月公司还宣布将在广东珠海投建了目前全球最大的TPU项目，总产能达12万吨。

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图片来源：思科创

对比科思创、巴斯夫等国际领先企业的产品来说，国内企业目前在连续化稳定生产方面仍需进一步投入，此外对于产品的环保性、高耐热性、高化学稳定性等特殊功能应用场景的产品开发仍需要系统性的研发。诸如上述提到的TPU隐形车衣以及高端TPU管材用薄膜、高端电子用膜等产品的国产化率还有待提高。