保时捷在近日的新闻发布会上表示，即将推出全碳纤维的车轮，该复合型车轮的重量仅为8.6公斤，比铝合金车轮轻20%，但是强度却提高了20%。

　　该车轮的中心使用碳纤维纺织物所制成，并且由200余个配件组装而成。高强度和轻量化的结合能够大幅度提高车身性能，让加速和制动表现更好。

现代汽车从内饰到外饰都可以看见的应用，“以塑代钢”已经是当今汽车行业的大趋势。其实塑料制品在汽车工业中的用量或许可以直接反映一个国家汽车工业的发展水平，因为据了解，德国每辆汽车平均使用塑料制品近300kg，占汽车总消费材料的22%左右；日本每辆汽车平均使用塑料达100kg，约占汽车材料消费总量的7.5%。而我国现在最多仅采用了70kg，还有很大的开发空间。汽车轻量化的发展离不开塑料行业鼎力相助。

所谓汽车，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的，减少，降低。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。

 现在出于环保的大环境，为符合各国的环保要求，各汽车主机厂商都在着手降低油耗和轻量化，塑料较轻且易加工自然占了很大的优势。据研究表明，一辆轿车的自重每减少10%，燃油消耗量就降低6%~8%，C02排放降低5%~6%。而塑料应此而快速发展，一般而言，塑料的比重在0.9-1.5之间，纤维增强复合材料比重也不会超过2.0，而金属材料的比重A3钢为7.6、黄铜为8.4、铝为2.7，因此塑料无疑是减轻车体重量的有效途径。